곽시량: 상해 항구 자금 북상열정은 남하의 열정보다 적지 않다

올해 8월 3일 이후 홍콩주통자금 경로가 꾸준히 활발했으나 올해 8월 31일 이후 항주통자금 채널은 일당 30억원의 순입입규모를 더욱 실현하고 있다.

이와 비교해 상하이주식 통로의 자금의 활약도는 오히려 부족하지만 전체적으로 보면 상해 항통 자금의 북상열정은 남하에 비해 적지 않다.

그렇다면 상하이항통 남하의 열정이 높아졌고 자금은 또 어떤 걸까? 아마도 더 많은 자금으로서는 자산불능이 있는 자산보치가치 증가 수요도 있고, 인민폐의 평가 부담을 우려하고, 항구통채널을 빌려 외부시장에 진출해 자산피험을 시도하는 목적도 있다.

하지만 올해 8월 16일 심항에서 통합이 확정된 소식에 항주 시장을 활성화하거나 자금 남하를 자극하는 촉매제가 될 것으로 예상된다.

이와 함께 최근 신규 에 따르면 보험료 는 상해 항구 통로 에 참여할 수 있으므로, 이 조치는 더욱 많은 자금이 쏟아질 것이다

자산보치의 가치를 충족시키려는 노력과 그 자금을 위해 더 좋은 투자 출로를 찾는다.

AH 주 프리미엄 지수는 120시쯤에 불과하지만 A 주가 항주보다 프리미엄 공간도 지속적으로 좁아지고 있다.

그러나 전체적으로 보면 A 주식시장의 평가 우세는 여전히 뚜렷한 우세를 차지하지 못하고 국내 자산난의 효과에 따라 지속적으로 상연되고, 국내에서는 높은 투자수익률을 찾을 수 있으며, 위험이 낮다.

이미 숫자가 많지 않으며 발굴하기 어렵다.

이로써 자금을 한층 더 가속화하여 항주 시장의 접근을 가속시켰다.

이 외에도 깊은 항구는 비준을 얻어 두 시장 사이의 원리공간이 여전히 존재하고 있으며, 이는 원금의 가속유동을 가속화하고 더욱 빠른 속도를 얻으려고 시도해 양지 시장의 자금 유동 효율을 촉진하고 있지만, 자금은 상해 항구에서 남하의 의사가 더욱 강렬해질 것으로 보인다.

2014년 11월 17일 상해 항구에서 통행한 후

프리미엄 지수에 이동적인 표현이 나타났다.

이 기간, 고봉대 자금이 전면적으로 활성화된 배경 아래 A 주식시장이 지속적으로 활발하게 활동하고 후기 고봉대 자금의 전력 추진 영향 아래 가속상승 조짐이 이뤄졌고, 1년도 안 돼 A 주식시장이 소시장 시세의 최고점을 창출하게 하는 것이 바로 시장의 중대 지체의 형성이다.

하지만 A 주 시장은 고도득점과 함께 A 주식시장과 인근 A 주식시장의 항주 시장을 배회하지 못하고, 운행 중심을 지속적으로 내려갈 조짐이 있다.

이 영향으로 두 지역의 시장 간의 할인 가격률은 거대한 차이화 표현이 존재하고 있으며, 항주 시장의 평가 우세도 점차 시장의 주목을 받고 있다.

심지어 홍콩 주식 시장은 유동성 결핍과 영향의 지위 하락에 따른 약세가 현저한 국면을 초래했다.

현재 AH 주식 프리미엄 지수가 누차 새로운 환경을 창출하더라도 AH 주가 동시 거래하는 상장회사 주가가 뚜렷한 할인율 공간이 존재하고 있다.

이 중 두 지역의 시장이 동시 거래하는 주식 중 A 주가 H 주식에 비해 가격을 깎는 주식 수는 적었다. 그러나 적정가율이 있지만, 유효율 공간이 거대한 상장회사 주식을 차지하고 있다.

최근 AH 주가상가 지수의 결합, A 주식시장의 평가 우세는 뚜렷하지 않지만, 자산난의 지속적인 상연 및 심항통통의 비준을 확보할 수 있다는 점에서 수익 공간의 자금의 지속적인 활약을 촉진하고, 두 시장 간 자금의 빠른 흐름을 가속화하고 있다.